Re: Sakura D3 CS

par NoNo86 Dim 14 Oct - 11:47

j'ai reçus quelques pièces pour mon Sak' je suis toujours en attente de mes courroies et de mon one way.

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et en phase de test le carrossage actif ....

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par mffinition Dim 14 Oct - 12:46

C cool le système mais je vois pas ce que ca peux apporter ds le comportement car tu risque d'avoir des différences de motricité entre la droite et la gauche dans l'attaque de certaine courbe surtout les longues non?????
Sans vouloir t'offenser c juste une supposition
À plus

par NoNo86 Dim 14 Oct - 13:06

mffinition a écrit:C cool le système mais je vois pas ce que ca peux apporter ds le comportement car tu risque d'avoir des différences de motricité entre la droite et la gauche dans l'attaque de certaine courbe surtout les longues non?????
Sans vouloir t'offenser c juste une supposition
À plus

tu m'offense pas bien ... Razz

alors à quoi sert le carrossage actif... c'est encore de phase de test pour moi mais les jap' ont testé ( la Team Tetsujin ), cette méthode consiste à avoir une meilleur motricé lors des transfert de (châssis plus souple) et permet d'avoir un carrossage approprié en fonction des courbes.

D'un côté tu n'as pas tord l'ami et de l'autre avec un gros CS celà te permet de stabilisé ton train AR quelques ce soit la courbe. çà reste une théorie mais ayant discuter avec les jap' sur FB ils m'assurent que leur châssis tienne mieux la route.

j'ai donc testé un peu sur mon carrelage en faisant le pourris sur les transferts de masse et j'ai trouvé une amélioration, je testerais plus quand je roulerais en salle Lundi.

par mffinition Dim 14 Oct - 13:41

Oui c vrai c pas con non plus à tester comme tu dis si tu me confirme que ça marche, je testerai bien hihihi on verra faut juste que je commande un kit d'amortisseur réglable. Very Happy

Tu a déplacé le tendeur ar j'ai vu c quand même mieux hihihi

par NoNo86 Dim 14 Oct - 13:51

tu prend un jeu d'amortisseur de base et leur mettre de l'huile tres souple 200/300 et des ressorts souples, si tu as de vieux amortos çà faira bien l'affaire mais attention qu'ils soient à rotule des deux côtés.

par mffinition Dim 14 Oct - 14:22

Ok nickel et merci

par NoNo86 Dim 14 Oct - 19:23

pas de quoi Wink

et avec un peu de chance demain je monte mon drive belt Smile

par NoNo86 Jeu 18 Oct - 16:39

une ptite Maj pour changer Razz

montage du mon oneway, changement de courroie et du drive belt.

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par **Anton-54** Jeu 18 Oct - 18:47

Tu va user ta grande courroie avec les dents posée sur le roulement Wink

Tu as quoi comme ratio FBD ?

par NoNo86 Jeu 18 Oct - 19:08

hein ? je crois que non, le tendeur est en dessous de la courroie.. ... Razz

Pour le FDB j'ai 7.15 pour 2.14 pour l'instant

par **Anton-54** Jeu 18 Oct - 19:33

Ici on dirait que la courroie passe sur le tendeur et non dessous Wink

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Il donne quoi ce châssis avec le one way alors ?

Edit: j'ai regardé les 1ere photos et en fait c'est un effet d'optique lol!

par NoNo86 Ven 19 Oct - 22:38

Anton-54 a écrit:
Il donne quoi ce châssis avec le one way alors ?

Edit: j'ai regardé les 1ere photos et en fait c'est un effet d'optique

Il donne quoi ba c'est le jour et la nuit Rolling Eyes

sauf qu'il y a toujours une légère vibration au braquage max même avec mes overdose .

Sinon j'ai pas eut trop le temps de le tester, j'ai eu un gros soucis de radio 2.4 ( HS après vérif le lendemain, en dépannage j'ai ma 27mhz ) sans compté sur mon ESC qui est entrain de me lâcher faut dire que mon combo à au moins 4 ans et pas mal de bornes dans les dents Razz

, pour un Ezrun qui à été monter sur pas mal de châssis fallait bien que çà arrive un jour...

par mffinition Sam 20 Oct - 19:07

Ré qu'à tu utilisé comme poulies et couroies pour ton full belt et tes courroies sont encore d'origine??? Merci l'ami Laughing

par NoNo86 Sam 20 Oct - 20:07

mffinition a écrit:Ré qu'à tu utilisé comme poulies et couroies pour ton full belt et tes courroies sont encore d'origine??? Merci l'ami

Poulie square ou Eagle racing ( 40 /12 ) après tout dépend de ton FDB et le plus étonnant c'est la courroie de 135 qui va dessus sinon il faut les prendre chez fingertech.

par mffinition Sam 20 Oct - 22:07

Ok j'ai un fdb de 2.14 d'origine merci

par NoNo86 Dim 21 Oct - 11:18

çà c'est le CS, il me faut ton CS FDR > [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par mffinition Dim 21 Oct - 14:01

Ok ok ça ye mon cs fdr {correspond à quoi?????} Est de 7.46 avant 38/13 et arrière 30/13
Spur gear 80 pignon 23

par NoNo86 Dim 21 Oct - 19:58

mffinition a écrit:Ok ok ça ye mon cs fdr {correspond à quoi?????} Est de 7.46 avant 38/13 et arrière 30/13
Spur gear 80 pignon 23

le CS FDR c'est la résultat total des rapports de transmissions , 7.46 tu tire un peu plus court que moi, si ce FDR te convient pour toutes les surfaces il faut essayer de le trouvé ou de s'y rapprocher en drive belt.

par mffinition Dim 21 Oct - 20:44

Ok donc je joue avec le diamètre des couronnes en calculant à chaque fois et si j'augmente un peu mon cs fdr {je dois diminuer ou augmenter le ratio} ça va changer quoi exactement??
je v regarder à ça , sa change beaucoup ou pas à part la diminution du bruit?
encore désolé pour toutes c questions mais comme je te l'ai déjà dis je suis novice et j'aime connaître quand je fait quelque chose.
Merci d'avance à plus Embarassed

par NoNo86 Dim 21 Oct - 21:00

mffinition a écrit:Ok donc je joue avec le diamètre des couronnes en calculant à chaque fois et si j'augmente un peu mon cs fdr {je dois diminuer ou augmenter le ratio} ça va changer quoi exactement??

c'est bien çà faut trouver le ratio qui correspond à la version pignon , çà change que rien sauf tu n'aura plus ou presque d'usure et moins d'agression sur la transmission.

je v regarder à ça , sa change beaucoup ou pas à part la diminution du bruit?

Ah oui çà change de bruit, ton châssis est plus silencieux

encore désolé pour toutes c questions mais comme je te l'ai déjà dis je suis novice et j'aime connaître quand je fait quelque chose.
Merci d'avance à plus

Tkt , je suis là pour çà

par NoNo86 Mar 23 Oct - 18:08

up ! pour les intéressés vous pouvez commander vos poulies alu > [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai passé une ptite commande pour baissé mon CS > poulie de 17/18/19, je devrais les recevoir fin de semaine... hihihi

par NoNo86 Sam 27 Oct - 16:43

j'ai reçus mes poulies aujourd'hui, montage de la poulie de 19 pour descendre un poil le CS > 1.85.

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Concernant les poulies, elles sont nikel, pas besoin de modifié l'axe, au pire faire un léger méplat au niveau du trou d'axe de l'axe pour permettre à la vis grain de bien serré et mettre du frein filer sur celle-ci.

Pour éviter de changer la courroie arrière ne pas descendre en dessous de 19 donc 21 et 20 vont aussi .

Sinon avec mes 3 poulies j'ai la possibilité d'avoir un CS de porc ! ( et sans changer mes courroies ) jusqu'a 3.13 !

38/13 > 19/13 > 22/30 >> 3.13 ( revoir le rapport de transmission )
38/13 > 18/13 > 22/30 >> 2.97 ( revoir le rapport de transmission )
38/13 > 17/13 > 22/30 >> 2.80 ( revoir le rapport de transmission )
38/13 > 13/13 > 22/30 >> 2.14
38/13 > 13/13 > 19/30 >> 1.85
38/13 > 13/13 > 18/30 >> 1.75
38/13 > 13/13 > 17/30 >> 1.66